低调的公升级街车，本田CB1300除了贵没啥缺点|天天速读

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作为摩托车界的经典品牌，本田CB1300 是一款传统意义上的街车车型。之所以传统，是因为CB1300在外形设定上并没有跳出早期日系街车的设计框架，22款车型依旧没有放弃初代车型的设计调性。仿佛上世纪的外形设计无时无刻不透露出一股“大叔味”，但也正是这股成熟、稳重、有情怀的味道吸引了许多有经济实力的大叔为它买单。

今天带大家回味一下经典的两个版本，售价191000元的CB1300 SF和售价201000元的CB1300 SUPER BOLD" OR。

本田CB系列车型都秉承了其独特的造车理念，而CB1300则更是如此。不拘泥于时代的浪潮，不跟风的外形设计使其拥有属于自己的风格语言。作为一款市面上少有的日系公升级复古街车，CB1300回归机械本有的审美特征。其中CB1300 SF的圆灯及下方两个整齐排列的小喇叭最具标识性，而CB1300 SUPER BOLD" OR作为日本警用车款之一也有着具有高辨识度的前脸造型。

配置方面，CB1300引入滑动离合，减轻操作负重提升换挡流畅度；搭载巡航控制，长途摩旅可以一键定速；Honda可选扭矩控制系统（HSTC），根据用户不同的骑行环境提供对应的扭力输出。同时，CB1300还提供3种骑行模式：SPORT、STANDARD、RAIN；在电控方面将安全配置拉满。

这台车搭载水冷DOHC4气门直列4缸发动机，精确排量1284cc。它在7750转时达到最大功率76kW，在6250转时可以达到最大扭矩108Nm。单从数据上来说，CB1300的发动机并不暴躁。9.6：1的压缩比和前段发力的输出特性无时无刻不在提醒用户，这是一台沉稳低调的街车。即使他有1284cc的排量，最高车速也仅限制在226km/h，充分将“骑帅不骑快，街车玩姿态”这个理念贯彻到底。

CB1300的前刹选用4活塞卡钳φ310mm浮动式双碟刹盘，后刹选用单活塞卡钳φ256mm小直径单固定碟，保持了制动上的前后平衡。前后合理的制动力分配为这辆公升级的摩托在制动时更好驾驭。

CB1300SF整车长宽高为：2200×795×1125mm；CB1300 SUPER BOLD" OR整车长宽高为：2200×825×1205mm。两款型号整备质量分别是267kg和273kg，SF版要略轻一点。轴距同为1520mm，官方给出的最小转弯半径仅为2.7m，对于一辆公升级的车来说实属不易。最小离地间隙130mm，座高780mm对于大多数成年男性来说，驾驭它并不难。

搭配日清卡钳，标配及ABS，座高780mm，油箱21.1L，日常骑行完全足够

还是那句话，这款车除了贵，其他没啥缺点，20万左右的售价你能不能接受呢

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