【全球新要闻】试车日志 | 不到15万就让我找到了简单的快乐 影豹R YYDS

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

脚本 | 黄轩

【资料图】

视频 | 刘奕岐

编辑 | 马良

最近啊，高性能汽车圈又来了一位重量级选手啊。基本上各个品牌车友微信群里都在聊它。它就是国产钢炮新担当，影豹R。就像当年的领克03+，是吧，能让玩GTI的人转头去买一台03+，想必还是得有点干货的。这也就是为什么我第一时间得知有试驾车可以体验的时候，我赶快申请一下。前期厂家宣传的时候，说影豹R在赛道上可以和野马、AMG PK，真的有那么狠吗？今天咱们一试便知。

影豹R相比普通版车型，外观变化还是蛮讨巧的，这种大嘴格栅造型除了能获得更大撞风散热面积外还可以提升颜值。红色R标点缀氛围极强。19寸轮毂，原厂给到米其林PS5轮胎，刹车配上了制动力更强的四活塞卡钳，13.8万元给到这样的配置相当够下本。

车尾的尾翼可以提供一定下压力，车尾红色R标，看着都挺有样的，很好玩。

内饰部分，这张赛车化的一体式桶椅，给你很强驾驶欲望。座椅包裹性很强，座椅面料提供高摩擦力，同时舒适度足够日常使用这一点也不用担心。

动力部分，大家肯定最关心核心硬件参数。2.0T发动机，265马力，400牛米，配上8AT变速箱，Race模式下零百加速5.7s。

要提高发动机性能，那势必要提高进排气效率。我们打开发动机舱，看看这台车做了什么。我们看到涡轮出来之后进气，直接来到了顶置水冷结构，要比其他车型从发动机后部绕底部一圈来到中冷管路距离短很多。

另外就是关于这台车性能部分的实际体验，在开启赛道模式后，水温一直维持在80多度，进气温度暴力开也只有60多度，对于原厂性能车是非常恐怖的数据了。

高角度凸轮轴大家都听过吧，可以提升高转速动力响应的，嗯，这台影豹R原厂进排气侧都有。实际动态体验，中高速加速响应的爆发性和持续性非常好，起码是要明显好于高尔夫GTI的。

影豹R开起来真的是属于那种又快又稳类型的。像我现在这样一脚地板油踩下去，车辆姿态依然能保持稳定走直线，方向盘不和手较劲。原车有五种驾驶模式，仪表盘还可以进行界面变换，非常酷炫。弹射模式可激活。另外，我已经从身边改装店得知，影豹R 2.0T发动机已经可以实现博世电脑板ECU刷写，还在观望的朋友别犹豫直接冲吧。

总结

对于影豹R这种车，我说它是20万元以内最好玩的一台车，应该不会有人反对吧，感谢它让我和我的朋友们找到了最简单的快乐。它压根也不愁销路，即便长相带感，性能出众，可仍然还是一台家用车啊。

影豹R用自己真实的实力来向很多中国车迷证明，运动家用轿车应该这么造，而不应该是很多合资车那种披着个外观套件的“野路子”，我说的是谁，大家应该清楚吧？什么RS套件的某度啊，GR套件的卡某拉啊。青春无价，造年轻人触手可及的性能车，还得看咱中国品牌。

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